雙金屬缸套爆裂的一般因素是：

（1）一些改善的發(fā)動(dòng)機(jī)是加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率比初始發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，而且轉(zhuǎn)速比更高一些。在快速下，慣性力矩大且內(nèi)應(yīng)力大。

（2）雙金屬缸套體的構(gòu)造繁瑣，各個(gè)地方壁厚均不勻稱(chēng)，一些敏感部位的剛度低。

（3）在高速旋轉(zhuǎn)下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸造成震動(dòng)，這會(huì)提升雙金屬缸套上的負(fù)載，而且很可能會(huì)產(chǎn)生在欠缺的部位。

（4）應(yīng)力將產(chǎn)生在機(jī)械加工一部分和未加工部分中間的銜接處，在其中壁厚不一樣。當(dāng)應(yīng)力在鑄造全過(guò)程中的白山殘留熱應(yīng)力處時(shí)。

（5）錯(cuò)誤操作，例如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)下工作中，熱應(yīng)力過(guò)大。

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)處在高溫時(shí)忽然加涼水，進(jìn)而在雙金屬缸套中造成過(guò)多的熱應(yīng)力。

（7）水套內(nèi)的污垢太厚，減少了冷凍液的根據(jù)總面積。與此同時(shí)，因?yàn)槌拥臒醾鲗?dǎo)欠佳，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱性能降低，特別是在雙金屬缸套和氣缸座中間的水安全通道被堵塞后，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱性能。熱傳導(dǎo)造成部分操作溫度上升，而且熱應(yīng)力過(guò)大。

（8）在冬天，泊車(chē)和開(kāi)裂后沒(méi)立即加水。有的人還先運(yùn)行，隨后加上冷卻液，造成部分熱應(yīng)力過(guò)大，或是在寒冷的冬季突然冒出高溫開(kāi)水A。

除此之外，在檢修工作上未嚴(yán)格遵守全過(guò)程規(guī)定。例如，雙金屬缸套蓋地腳螺栓未按選定的次序和扭距擰緊，而且扭緊力不勻稱(chēng)，這會(huì)造成雙金屬缸套蓋在地腳螺栓孔周邊形變或開(kāi)裂。