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發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的首要緣故
1.新手機(jī)或維修后沒經(jīng)充足磨合期就資金投入大負(fù)載運(yùn)行。
2.雙金屬缸套潤滑脂系統(tǒng)異常，如加油量過小，注輸油管阻塞，提供的油終斷，潤滑脂霉變或含水量。
3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在過低溫度下運(yùn)行，溫度過低時(shí)滑油精密度大、流通性差，雙金屬缸套壁無法產(chǎn)生合理油膜。
4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長期負(fù)載，活塞環(huán)和缸套在超高壓下作業(yè)時(shí)油膜毀壞。
5.活塞芯軸比較嚴(yán)重增碳或環(huán)和芯軸的齒隙過小，活塞環(huán)卡在環(huán)槽體，雙金屬缸套密封性毀壞，造成汽體破碎毀壞雙金屬缸套內(nèi)壁的油膜。
6.活塞環(huán)破裂及涂層或噴漆層掉下來而挫傷雙金屬缸套壁。
7.活塞和雙金屬缸套制冷欠佳，如制冷終斷，水體差，雙金屬缸套表面結(jié)垢，活塞頂制冷腔污跡或活塞頂比較嚴(yán)重積炭等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
8.缸套比較嚴(yán)重失圓，活塞損壞過大，造成雙金屬缸套比較嚴(yán)重漏汽而毀壞雙金屬缸套壁油膜。
9.活塞和雙金屬缸套的搭配空隙過小或活塞環(huán)創(chuàng)口空隙過小，活塞或活塞環(huán)受熱變形而挫傷雙金屬缸套壁。
10.雙金屬缸套軸線與活塞中心線的平行度偏差過大或曲軸彎折形變面導(dǎo)致部分表層磨擦加重等。
11.氣體、汽柴油和滑油沒有非常好過慮而將固態(tài)顆粒物帶到雙金屬缸套內(nèi)。
12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室有關(guān)零部件毀壞造成金屬材料殘片竄進(jìn)活塞與缸套的磨擦表層而毀壞油膜。
13.活塞軸銷向定位件無效，造成活塞銷冒出而挫傷雙金屬缸套璧。
14.配備轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊D(zhuǎn)動(dòng)組織（槽輪機(jī)構(gòu)）無效而造成活塞與缸套部分潤化欠佳及偏磨而造成部分高溫。
